DIN 1451

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Kommentare

Doris am 07:09 Uhr 03.2.2012 :
immer wieder neue Ideen, wer hat das schon

Hans-Rüdiger am 12:00 Uhr 04.1.2012 :
Die Artikel sind echt gut geschrieben und sehr

Cord am 10:08 Uhr 04.12.2011 :
Super Blog den ihr hier ins Leben gerufen habt

Rene M. am 09:13 Uhr 03.12.2011 :
So was wie diese Seite hab ich schon lÃ¤nger ges

Joachim am 21:30 Uhr 11.11.2011 :
Gibt es eigentlich noch weitere Themen zu diesem G

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DIN 1451 - Die DIN-Schrift der Eisenbahn

1936 wurde in der DIN 1451 die DIN-Schrift fÃ¼r Technik und Verkehr genormt. Die Grundlage fÃ¼r die Schrift bildet die preuÃŸische Musterzeichnung IV 44 von 1906. Sie wurde durch die preuÃŸischen Staatseisenbahnen fÃ¼r Beschriftungen an Schienenfahrzeugen normiert. Ab 1925 war der Ingenieur Ludwig Goller dafÃ¼r verantwortlich die Norm zu entwickeln. Er war Vorsitzender des DIN-Ausschusses fÃ¼r Zeichnungen. Alle Striche sollten die gleichen MittellÃ¤ngen aufweisen, wobei die Lesbarkeit der Schrift im Vordergrund stand. In der DIN 1451 werden als Schriftformen die Mittelschrift und die Engschrift unterschieden. ZusÃ¤tzlich gab es frÃ¼her noch eine Breitschrift, die noch auf einigen Ã¤lteren Verkehrsschildern mit kurzen Ortsnamen erhalten ist. Einige Buchstabenformen, wie unter anderem die kleinen Buchstaben "t" und "l" sowie die Ziffern "6" und "9" haben sich im Laufe der Zeit verÃ¤ndert. Von der Deutschen Bahn AG wird heute - wie auch schon bei der Deutschen Bundesbahn - die Schrift nach der DIN 1451 Teil 4 bei technischen Anschriften an Schienenfahrzeugen verwendet. Einige Zeichen werden dabei abgewandelt. Die fette Eng- und Mittelschrift, die in der DIN 1451 im Teil 4 behandelt werden, setzen sich aus Rastern zusammen. Fast alle Zeichen der Mittelschrift sind sieben Raster hoch und vier Raster breit.

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DIN, Schrift, Ludwig Goller, Ludwig,